Заявки принимают по телефону и в мессенджерах
Диспетчер вручную сводит заявки в таблицу, а клиент не может узнать, где машина и когда будет выгрузка.
Транспорт, логистика и грузоперевозки
Рейсы под контролем от заявки до ТТН
Автоматизируем перевозки: заявки и маршруты, путевые листы и транспортные накладные, ГЛОНАСС-мониторинг, учёт топлива и расчёты с перевозчиками — в одной системе, без таблиц и звонков водителям.
- до 25%
- экономии на порожних пробегах и топливе
- ГЛОНАСС
- треки, датчики и фактический пробег
- ЭДО
- ТТН, путевые листы и УПД без бумаги
- онлайн
- статус каждой машины и рейса
Что входит в решение
- Управление рейсами и маршрутами
- ТТН, путевые листы и ЭДО
- ГЛОНАСС/GPS-мониторинг и топливо
- Диспетчеризация и расчёты
Что тормозит перевозки и логистику
Типовые проблемы транспортных компаний, экспедиторов и корпоративных автопарков.
Маршруты строят по опыту водителя
Порожние пробеги и неоптимальные плечи съедают маржу, но увидеть это можно только в отчёте за месяц.
Путевые листы и ТТН оформляют на бумаге
Документы заполняются вручную, теряются в кабине, а сроки выставления счёта сдвигаются на недели.
Рейсы срываются без предупреждения
Об опоздании узнают из звонка клиента: системы, которая заранее предупредит о срыве слота выгрузки, нет.
Расчёты с водителями и подрядчиками — в Excel
Сдельная оплата, премии и удержания считаются вручную, поэтому споры разбираются по памяти и путевкам.
Топливо и ремонт не сходятся с пробегом
Заправки, нормы расхода и путевые листы живут отдельно, поэтому перерасход находят только по итогам года.
Что мы внедряем в транспортной компании
Единый контур перевозки: заявка, рейс, документы, мониторинг, топливо и расчёты.
Управление рейсами и маршрутами
Заявка превращается в рейс с точками, слотами и ответственным водителем, а статус виден всем участникам.
- Заявка, назначение машины и водителя
- Маршрут с точками погрузки и выгрузки
- Слоты на складах и контроль опозданий
- Статусы рейса для клиента и диспетчера
ТТН, путевые листы и ЭДО
Перевозочные документы формируются из данных рейса и уходят контрагенту электронно, без бумажного оборота.
- Путевой лист с отметками медосмотра и техконтроля
- ТТН и транспортные накладные из рейса
- Выгрузка в 1С и обмен через ЭДО
- Реестр документов и сроки выставления счетов
ГЛОНАСС/GPS-мониторинг и топливо
Фактический пробег и расход топлива сверяются с путевым листом, а отклонения видны в момент появления.
- Треки, стоянки и фактический пробег
- Датчики уровня топлива и контроль сливов
- Сверка нормы расхода с фактическим
- Уведомления о выходе из зоны и перегреве
Диспетчеризация и расчёты
Загрузка парка планируется на смену вперёд, а выплаты водителям и подрядчикам считаются автоматически.
- Загрузка парка и план на смену
- Сдельные тарифы водителей и подрядчиков
- Взаиморасчёты с перевозчиками и заказчиками
- Отчёты по марже рейса и рентабельности направления
Как проходит внедрение
Работаем итерациями: реестр рейсов и электронные документы запускаем до конца первого месяца.
-
01 1–2 недели
Аудит и техническое задание
Разбираем приём заявок, планирование рейсов, документооборот и учёт топлива, фиксируем интеграции с 1С и мониторингом.
-
02 2–3 недели
Прототип и оценка
Проектируем карточку рейса, рабочие места диспетчера и механика, согласуем объём работ и состав отчётов.
-
03 6–12 недель
Разработка и интеграции
Разрабатываем систему, подключаем ГЛОНАСС и датчики топлива, настраиваем ЭДО, тестируем на реальных рейсах.
-
04 далее
Запуск и развитие
Обучаем диспетчеров, водителей и бухгалтерию, сопровождаем систему и добавляем направления и отчётность.
Автоматизация транспортной компании: с чего начать
В перевозках маржу определяют порожние пробеги, простои под погрузкой и скорость выставления документов. Когда заявки приходят в мессенджеры, диспетчер держит картину дня в голове, а путевые листы заполняются в кабине, компания теряет деньги на каждом из этих участков и не видит где именно.
Мы начинаем с описания процесса: как принимается заявка, кто назначает машину, как согласуются слоты на складах, кто отвечает за документы и как считается оплата водителю. Дальше проектируем единый контур: реестр рейсов, карточка рейса, электронные ТТН и путевые листы, обмен с 1С и мониторингом ГЛОНАСС. Первые сценарии — планирование рейса и статус для клиента — запускаем в первый месяц работы.
ГЛОНАСС, топливо и документы в одном контуре
Мониторинг даёт максимальную пользу, когда связан с рейсом и путевым листом. Тогда фактический пробег, простои и заправки автоматически ложатся в документ, а расхождение с нормой расхода видно сразу, а не при инвентаризации.
- сверка путевого листа с треком и датчиком уровня топлива;
- контроль сливов, перегрева и выхода из разрешённой зоны;
- электронные ТТН и УПД вместо бумаги в кабине;
- расчёт сдельной оплаты водителей и подрядчиков по факту рейса.
Для экспедиторов отдельно настраиваем работу с наёмными перевозчиками: заявка, реестр, проверка документов и взаиморасчёты по каждому рейсу и направлению. Руководитель получает отчёт по марже рейса и рентабельности направления, поэтому видит, какие клиенты и маршруты действительно зарабатывают.
Частые вопросы
Да, в большинстве случаев мы работаем с тем оборудованием, которое уже стоит на машинах: получаем данные через API оператора мониторинга и связываем треки с рейсами. Если терминал не отдаёт нужные параметры, подскажем, какие датчики добавить, чтобы контролировать топливо и работу навесного оборудования.
Путевой лист формируется из данных рейса: маршрут, пробег, время выезда и возврата, отметки медосмотра и техконтроля. Транспортные накладные и ТТН создаются из тех же данных и уходят контрагенту через ЭДО, поэтому бухгалтерия выставляет счёт сразу после выгрузки, а не через неделю.
Стоимость зависит от размера парка и числа интеграций. Учёт рейсов с электронными путевыми листами и обменом с 1С начинается от 800 000 ₽, решение с мониторингом ГЛОНАСС, датчиками топлива и расчётами с перевозчиками — от 1 800 000 ₽. Точную смету даём после аудита процессов.
Да. Для экспедитора мы настраиваем работу с наёмными перевозчиками: заявка на подбор машины, реестр подрядчиков, проверка документов и сроков, контроль рейса по данным перевозчика и взаиморасчёты по каждому направлению с расчётом маржи.
Отрасли: другие направления
Смежные задачи, которые обычно решаются в одном проекте с этой.
Покажем, как навести порядок в рейсах и документах
Разберём вашу схему перевозок, учёт топлива и документооборот, предложим контур с ГЛОНАСС и ЭДО.